一建機(jī)電高頻知識(shí)點(diǎn)：三檢制

為幫助大家在一級(jí)建造師備考中查漏補(bǔ)缺，提高備考復(fù)習(xí)效率，希賽網(wǎng)一級(jí)建造師頻道為大家整理了一級(jí)建造師《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》（機(jī)電工程）高頻知識(shí)點(diǎn)，詳情如下：

1.自檢。指由施工人員對(duì)自己的施工作業(yè)或已完成的分項(xiàng)工程進(jìn)行自我檢驗(yàn)，實(shí)施自我控制、自我把關(guān)，及時(shí)消除異常因素，以防止不合格產(chǎn)品進(jìn)入下道作業(yè)。

2.互檢。指同組施工人員之間對(duì)所完成的作業(yè)或分項(xiàng)工程進(jìn)行互相檢查，或是本班組的質(zhì)量檢查員的抽檢，或是下道作業(yè)對(duì)上道作業(yè)的交接檢驗(yàn)，是對(duì)自檢的復(fù)核和確認(rèn)。

3.專檢。是指質(zhì)量檢驗(yàn)員對(duì)分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行檢驗(yàn)，用以彌補(bǔ)自檢、互檢的不足。

4.“三檢制”的實(shí)施程序：

工程施工工序完工后，由施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織質(zhì)量“自檢”，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目部，組織上下道工序“互檢“,互檢合格后由現(xiàn)場(chǎng)施工員報(bào)請(qǐng)質(zhì)量檢查人員進(jìn)行“專檢“ ?！白詸z”記錄由施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人填寫并保存，“互檢“記錄由領(lǐng)工員負(fù)責(zé)填寫(要求上下道工序施工負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn))并保存，“專檢“記錄由各相關(guān)質(zhì)量檢查人員負(fù)責(zé)填寫。

一建機(jī)電工程備考真題練習(xí)：

A單位中標(biāo)某廠新建機(jī)修車間的機(jī)電工程，除兩臺(tái)20噸橋式起重機(jī)安裝工作分包給具有專業(yè)資質(zhì)的B單位外，余下的工作均自行完成。B單位將起重機(jī)安裝工作分包給C勞務(wù)單位。

在機(jī)器設(shè)備就位后，A單位的專業(yè)質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝的墊鐵組有20組不合格，統(tǒng)計(jì)表如下：

序號(hào)不合格原因不合格數(shù)量頻率%

1墊鐵組超厚1050

2墊鐵組距超標(biāo)735

3墊鐵組超薄210

4墊鐵翹曲12

A單位項(xiàng)目部分分析了墊鐵組超標(biāo)成因并進(jìn)行了整改，達(dá)到規(guī)范要求。

B單位檢查了橋式起重機(jī)安裝有關(guān)的安裝精度和隱藏工程記錄等資料;編寫了橋式起重機(jī)試車方案，經(jīng)獲批準(zhǔn)后，由C單位組織進(jìn)行橋式起重機(jī)滿負(fù)荷重載行走試驗(yàn)。橋式起重機(jī)在實(shí)驗(yàn)中，由于大車的限位開關(guān)失靈，大車在碰撞車檔后停止，劇烈的甩動(dòng)造成試驗(yàn)配種脫落，砸壞了停在下方的一輛叉車，造成8萬元的經(jīng)濟(jì)損失。

經(jīng)查，行程開關(guān)失靈的原因是其控制線路虛接。之后按規(guī)范接線及測(cè)試，達(dá)到合格要求。該事故致使項(xiàng)目工期超過合同預(yù)定3天后才交工。

建設(shè)單位根據(jù)與A單位的合同約定，對(duì)A單位處3萬元的延遲交工罰款。A單位向C單位要求11萬元的索賠，C單位予以拒絕。A單位按規(guī)定的程序進(jìn)行了索賠，并獲得了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

問題：

1.從施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理的角度分析墊鐵組安裝不符合規(guī)范的主要原因。

2.將統(tǒng)計(jì)表中不合格的墊鐵組按累計(jì)頻率分為A類、B類、C類。

3.從橋式起重機(jī)發(fā)生的事故分析，試運(yùn)行工作中存在哪些主要問題？

4.A單位向C單位索賠11萬元是否合理?說明原因，A單位應(yīng)如何索賠？

答案：

1.施工技術(shù)管理的角度，墊鐵放置方法未嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行；每個(gè)地腳螺栓旁至少放置一組墊鐵，并放置在主要手里部位下方；相鄰墊鐵組間距宜為500~1000mm；每組墊鐵的塊數(shù)不宜超過5塊。平墊鐵厚的宜放在下面，薄的宜放在中間，厚度不宜小于2mm；除鑄鐵墊鐵外，設(shè)備調(diào)整完后各墊鐵互相間應(yīng)用定位焊焊牢。

質(zhì)量管理的角度：對(duì)于墊鐵設(shè)置重要的工序未嚴(yán)格執(zhí)行三檢制、即自檢、互檢、專檢。對(duì)墊鐵設(shè)置控制點(diǎn)未進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。

2.根據(jù)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)據(jù)繪制的墊鐵組質(zhì)量不合格點(diǎn)排列如下所示：

墊鐵組超厚和墊鐵組距超標(biāo)屬于A類問題；墊鐵組超薄屬于B類問題，墊鐵翹曲屬于C類問題。

3.試運(yùn)行工作中存在的問題有：

（1）試運(yùn)行應(yīng)由專業(yè)分包B組織運(yùn)行，不應(yīng)由勞務(wù)分包C組織運(yùn)行；

（2）試運(yùn)行方案批準(zhǔn)后未進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，為編制事故應(yīng)急處理預(yù)案；

（3）未對(duì)參加試運(yùn)行人員進(jìn)行培訓(xùn)，并應(yīng)審查試運(yùn)行人員是否取得相關(guān)證件，持證上崗；

（4）橋式起重機(jī)滿載負(fù)荷試運(yùn)行前應(yīng)做無負(fù)荷試運(yùn)行，保證工作系統(tǒng)各運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)正常；

（5）試運(yùn)行前應(yīng)劃定禁區(qū)，清除與試運(yùn)行無關(guān)的障礙物，在施工現(xiàn)場(chǎng)有與調(diào)試無關(guān)的叉車。

4.A單位向C單位索賠11萬元不合理。理由：由于C單位和B單位具有直接合同關(guān)系，而與A單位無直接合同關(guān)系。所以A單位不能直接向C單位進(jìn)行索賠。

正確的做法：此起事故主要由于專業(yè)分包B單位的監(jiān)管不力，將專業(yè)分包工程橋式起重機(jī)安裝分包給無相關(guān)資質(zhì)的勞務(wù)分包C，屬于B單位的過錯(cuò)，且B單位應(yīng)對(duì)C單位事故承擔(dān)全部責(zé)任，所以A單位可就C單位造成損壞叉車8萬元經(jīng)濟(jì)損失直接向B單位進(jìn)行索賠，同時(shí)可以依據(jù)合同條款相關(guān)內(nèi)容的約定向B公司提出因C單位延誤所造成工期延誤3萬元的罰款，共計(jì)11萬元。